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Volvo Tech Tool 2.6.36 téléchargement pour 2017 Volvo FH4/FM4
Volvo Tech Tool 2.6.36 téléchargement pour 2017 Volvo FH4/FM4
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  Volvo Tech Tool 2.6.36 téléchargement pour 2017 Volvo FH4/FM4

Téléchargement de Volvo, Renault, UD, Mack Tech Tool 2.6.36:



Volvo Tech Tool 2.6 .xx Notes publiées:


  • 2.6.36- Paru le 13 décembre 2017 Mises à 
    jour des applications pour améliorer la performance 
    • 2.6.30- Publié le 29 novembre 2017 Le 
    test Wiggle wire a été ajouté le 3711-08-03-02. Surveille l'état du code lorsque le technicien "remue" le fil / connecteur. 
    Améliorations de la gestion du cache des paramètres locaux qui aident à réduire la possibilité de perdre la configuration du produit en cas de défaillance d'une programmation ECU. 
    Amélioration de l'historique du produit. La session de journalisation qui auparavant n'effectuait qu'une lecture de DTC est maintenant stockée sur le client (PC) et envoyée à Central Systems. 
    • 2.6.26 - Paru le 1er novembre 2017 
    Mises à jour importantes des applications De 
    nouveaux liens vers les schémas électriques complets de Volvo et Mack se trouvent sous la section des liens dans Tech Tool.
    • 2.6.25- Publié le 25 octobre 
    Améliorations apportées à l'opération de diagnostic du post-traitement des gaz d'échappement. 
    La configuration de l'unité de contrôle ESP a été déplacée vers l'onglet Calibrer. 
    Amélioration du traçage des défauts pour les véhicules OBD2018. 
    • 2.6.20- Paru le 11 octobre 
    Ajout d'un logiciel pour la prochaine fonctionnalité Vocom II 
    New Search pour les opérations. (Test, Calibrate et Programmation) 
    • 2.6.15-Installé directement après le 2.6.0. 
    Ajout de la fonctionnalité de relecture aux opérations clés. Fonctionnalité graphique mise à jour et apparence. 
    Support des modèles New Mack. (GR, PI, AN et TE) 
    Améliorations du dépistage des pannes DTC à l'appui des nouveaux modèles Mack.



Qu'est-ce que Volvo Tech Tool 2.6.36 ? 


Tech Tool version 2.6.36 est la dernière application de diagnostic qui couvre l'ensemble du processus de réparation grâce à l'utilisation de plug-ins, utilisés dans l'atelier de réparation, sur le terrain, sur le bord de la route ou lors de tests. Avec TT, vous pouvez diagnostiquer, tester, calibrer et programmer un produit, tel qu'un véhicule, un moteur ou une machine.


Le workflow de base dans Tech Tool est le même pour tous les produits:


  • Identifier un produit 
    • Voir l'historique des informations. 
    • Diagnostiquer un produit sélectionné. 
    • Testez un produit sélectionné. 
    • Programmer un produit sélectionné. 
    • Calibrez un produit sélectionné.



Quelques options intéressantes:


Changement d'ID de châssis. 

Immobiliseur ON / OFF. 

Programmation d'injecteur. 

Programmation de limitation de vitesse. 

Camions EUR6 pris en charge.


Appareil  compatible Premium Tech Tool 2.6.36 :


Volvo Kit de diagnostic ( VOCOM 88890300 ) 

Kit de diagnostic Renault (88840133) 

MACK Kit de diagnostic (RP1210) 

UD Kit de diagnostic (RP1210)


Tech Tool 2.6.36  Liste des voitures :


Entreprises et systèmes électriques pris en charge avec  PROGRAMMATION DE PARAMÈTRES :


  • Volvo Trucks (Système électrique plus ancien, Système électrique du véhicule '98); 
    • Volvo Trucks (VERSION2, VERSION3); 
    • Volvo Trucks (VERSION4 - FH4 / FM4 ); 
    • Bus Volvo (conventionnel, multiplexé, multiplexé v2, multiplexé v3); 
    • Volvo Construction Equipment; 
    • Volvo Penta (VERSION2, VERSION3); 
    • Client du composant OEM Volvo (VERSION2, VERSION3); 
    • Mack Trucks (V-MAC I / II / III, ITC, IV, IV +); 
    • Renault Trucks (VERSION2, VERSION3, VERSION4); 
    • UD Trucks (VERSION2, VERSION3).



Tested sur 2017 modèle FH4. 
Vient comme UPDATE REQUIRED parce que je pense que l'apci + est jusqu'à 11/2016 et le camion auquel je me suis connecté était tout nouveau 2017.


Néanmoins, j'étais encore capable de changer les paramètres


NB: après l'installation du logiciel activer en mode normal (M140521) puis mettre à jour apci puis activer en mode dev (XX40645) puis connecter au camion. En mode normal ne lit pas les paramètres sur FH4 mais en mode dev fonctionne très bien.


Comment utiliser le développement de Tech tool 2.6.36 ? 




Testé par des professionnels travaillant pour obd2diy.fr

Message déposé le 05.01.2018 à 03:26 - Commentaires (0)


  Volvo Tech Tool 2.6.36 téléchargement pour 2017 Volvo FH4/FM4

Téléchargement de Volvo, Renault, UD, Mack Tech Tool 2.6.36:



Volvo Tech Tool 2.6 .xx Notes publiées:


  • 2.6.36- Paru le 13 décembre 2017 Mises à 
    jour des applications pour améliorer la performance 
    • 2.6.30- Publié le 29 novembre 2017 Le 
    test Wiggle wire a été ajouté le 3711-08-03-02. Surveille l'état du code lorsque le technicien "remue" le fil / connecteur. 
    Améliorations de la gestion du cache des paramètres locaux qui aident à réduire la possibilité de perdre la configuration du produit en cas de défaillance d'une programmation ECU. 
    Amélioration de l'historique du produit. La session de journalisation qui auparavant n'effectuait qu'une lecture de DTC est maintenant stockée sur le client (PC) et envoyée à Central Systems. 
    • 2.6.26 - Paru le 1er novembre 2017 
    Mises à jour importantes des applications De 
    nouveaux liens vers les schémas électriques complets de Volvo et Mack se trouvent sous la section des liens dans Tech Tool.
    • 2.6.25- Publié le 25 octobre 
    Améliorations apportées à l'opération de diagnostic du post-traitement des gaz d'échappement. 
    La configuration de l'unité de contrôle ESP a été déplacée vers l'onglet Calibrer. 
    Amélioration du traçage des défauts pour les véhicules OBD2018. 
    • 2.6.20- Paru le 11 octobre 
    Ajout d'un logiciel pour la prochaine fonctionnalité Vocom II 
    New Search pour les opérations. (Test, Calibrate et Programmation) 
    • 2.6.15-Installé directement après le 2.6.0. 
    Ajout de la fonctionnalité de relecture aux opérations clés. Fonctionnalité graphique mise à jour et apparence. 
    Support des modèles New Mack. (GR, PI, AN et TE) 
    Améliorations du dépistage des pannes DTC à l'appui des nouveaux modèles Mack.



Qu'est-ce que Volvo Tech Tool 2.6.36 ? 


Tech Tool version 2.6.36 est la dernière application de diagnostic qui couvre l'ensemble du processus de réparation grâce à l'utilisation de plug-ins, utilisés dans l'atelier de réparation, sur le terrain, sur le bord de la route ou lors de tests. Avec TT, vous pouvez diagnostiquer, tester, calibrer et programmer un produit, tel qu'un véhicule, un moteur ou une machine.


Le workflow de base dans Tech Tool est le même pour tous les produits:


  • Identifier un produit 
    • Voir l'historique des informations. 
    • Diagnostiquer un produit sélectionné. 
    • Testez un produit sélectionné. 
    • Programmer un produit sélectionné. 
    • Calibrez un produit sélectionné.



Quelques options intéressantes:


Changement d'ID de châssis. 

Immobiliseur ON / OFF. 

Programmation d'injecteur. 

Programmation de limitation de vitesse. 

Camions EUR6 pris en charge.


Appareil  compatible Premium Tech Tool 2.6.36 :


Volvo Kit de diagnostic ( VOCOM 88890300 ) 

Kit de diagnostic Renault (88840133) 

MACK Kit de diagnostic (RP1210) 

UD Kit de diagnostic (RP1210)


Tech Tool 2.6.36  Liste des voitures :


Entreprises et systèmes électriques pris en charge avec  PROGRAMMATION DE PARAMÈTRES :


  • Volvo Trucks (Système électrique plus ancien, Système électrique du véhicule '98); 
    • Volvo Trucks (VERSION2, VERSION3); 
    • Volvo Trucks (VERSION4 - FH4 / FM4 ); 
    • Bus Volvo (conventionnel, multiplexé, multiplexé v2, multiplexé v3); 
    • Volvo Construction Equipment; 
    • Volvo Penta (VERSION2, VERSION3); 
    • Client du composant OEM Volvo (VERSION2, VERSION3); 
    • Mack Trucks (V-MAC I / II / III, ITC, IV, IV +); 
    • Renault Trucks (VERSION2, VERSION3, VERSION4); 
    • UD Trucks (VERSION2, VERSION3).



Tested sur 2017 modèle FH4. 
Vient comme UPDATE REQUIRED parce que je pense que l'apci + est jusqu'à 11/2016 et le camion auquel je me suis connecté était tout nouveau 2017.


Néanmoins, j'étais encore capable de changer les paramètres


NB: après l'installation du logiciel activer en mode normal (M140521) puis mettre à jour apci puis activer en mode dev (XX40645) puis connecter au camion. En mode normal ne lit pas les paramètres sur FH4 mais en mode dev fonctionne très bien.


Comment utiliser le développement de Tech tool 2.6.36 ? 




Testé par des professionnels travaillant pour obd2diy.fr

Message déposé le 05.01.2018 à 03:25 - Commentaires (0)


  MPPS V21 Réparé! JAMAIS bloqué pour un test d'un mois!

Bonjour, mes amis.


MPPS V21 prend vie à la fin de l'année 2017 !! Testé sur plusieurs ECU pendant un mois. L'interface n'est JAMAIS bloquée!


    


MPPS V21 a publié des notes:


MPPS V21 OBD :



  • Banc Volvo ME7 R / W / Cks
    seulement pour le moment.

  • Volvo EDC15C11 CAN R / W / Cks
    Banc seulement pour le moment.

  • Bentley ME7.1.1 Calculateurs
    maître / esclave CAN R / W / Cks .

  • VAG ALL TDI Le lecteur Bosch EDC17 X UDS prend désormais en charge les calculateurs EDC17C46 et EDC17C64 . 
    Doit être déverrouillé d'abord en utilisant un fichier conteneur MPPS.

  • Générique Tricore VAG seulement Multi ECU - MPPS Flasher de fichier de conteneur . 
    Peut être utilisé pour mettre à jour les mises à jour du firmware et les fichiers OBD UNLOCK créés à l'aide du nouvel utilitaire de fichier VAS FRF dans le plugin de démarrage tricore.



 MPPS V21 EU Clone Tricore Boot :



Ajout d'un nouvel utilitaire de checksum pour tricore, supporte maintenant:


  • (M) EDC Flash checksum

  • (M) EDC Eeprom checksum

  • Simos PCR

  • Simos 8

  • Simos SID305



Ajout de l'utilitaire de fonction spéciale du fichier VAS FRF dans le démarrage tricore:


  • Créez un fichier de conteneur MPPS à partir du fichier FRF. 
    Peut être utilisé pour effectuer des mises à jour logicielles en utilisant un nouveau protocole dans MPPS.

  • Créez le fichier de conteneur OBD UNLOCK MPPS à partir du fichier FRF. 
    Peut être utilisé pour effectuer un déverrouillage OBD en utilisant un nouveau protocole en MPPS, prend actuellement en charge Bosch EDC17C46 et EDC17C64.

  • Créez le fichier de conteneur READ UNLOCK MPPS à partir du fichier FRF. 
    Peut être utilisé pour effectuer un déverrouillage de lecture complet en utilisant un nouveau protocole en MPPS, supporte actuellement la PCR Simos. Plus d'options seront ajoutées pour cet ECU dans les prochaines versions!

  • Créer un fichier BIN à partir du fichier FRF. 
    Peut être utilisé lorsque l'ECU ne peut pas être lu à partir de l'OBD.



Attention: AMT-Cartech ne fournit pas de fichiers FRF!

Message déposé le 05.01.2018 à 03:21 - Commentaires (0)


  Pourquoi utilisons-nous Pathfinder, pas JLR SDD? (Publié par Cambo)

La raison pour laquelle SDD est à la retraite et Pathfinder  introduit est plus en raison du contrat avec Ford qui expire, comme le SDD est basé sur le Ford IDS , donc JLR doit payer Ford pour continuer à l'utiliser.


 


Le changement majeur pour les voitures elles-mêmes est le système d'infodivertissement, le Next Generation Infotainment (NGI) est un système basé sur Ethernet, par rapport à l'ancien infodivertissement MOST fibre optique, à savoir le IAM2.1


Donc oui, vous ne pourriez pas (facilement ou économiquement) moderniser le système NGI dans une voiture IAM2.1, par exemple. Les composants et le réseau sont totalement différents.


Mais ... le NGI a été dans certains véhicules JLR depuis 2016, et est soutenu par SDD. Il y aura une coupure où les nouveaux modèles ne sont plus pris en charge par SDD et seulement par Pathfinder. Mais Pathfinder travaille aussi sur des véhicules plus anciens, jusqu'en 2014 (environ).


L'  interface matérielle jlr doip vci sdd pathfinder est totalement différente et beaucoup plus compliquée que l'ancienne J2534. Le  câble Mongoose  n'est pas compatible avec celui-ci.


Et JLR SDD  est encore en cours de mise à jour, était un nouveau patch publié il y a quelques jours.


Il y a un croisement considérable entre SDD et pathfinder, dans la couverture que je veux dire.


Le Pathfinder couvre les véhicules jusqu'en 2014, de sorte que votre voiture est couverte dans le futur aussi bien.

Message déposé le 27.12.2017 à 03:10 - Commentaires (0)


  Lonsdor K518ISE Peugeot 408 lire code PIN + faire toutes les clés perdues
Confirmé! Lonsdor K518ISE ne pose aucun problème lors de la lecture du code PIN de la Peugeot 408 et de la nouvelle programmation des touches lorsque toutes les clés sont perdues.

Type de clé Peugeot:

Letf- Clé pliante (-2013)

Centre- Smart à distance (2014-)

Droite - Télécommande intelligente pliante (2014-)

Le code PIN est requis pour la programmation des clés Peugeot

(avoir la carte de mot de passe, châssis, puis lire via OBD)

Pas besoin de démonter BSI pour lire le code PIN

Localisation OBD

La plupart des programmeurs clés supportent le code PIN de lecture OBD avec au moins une clé disponible

Seulement certains prennent en charge la lecture du code PIN lorsque toutes les clés sont perdues

Alors, comment lire les codes PIN Peugeot?

Voici.

Voiture: Peugeot 408 2013

Appareil: Lonsdor K518ISE key programmer

Lire le code pin

Type 1: lorsqu'au moins une touche est disponible

insérez la clé et le démarrage de la voiture. Répétez l'allumage ON / OFF plusieurs fois. Aller à la vérification de données immo

Type 2: lorsque toutes les clés sont perdues

il est normal de voir que l'essuie-glace fonctionne et que le phare s'allume pendant 30 secondes autour

Ici: Type 2 - Lire le code PIN lorsque toutes les clés sont perdues

Cette fonction permet d'économiser beaucoup pour les techniciens

Le plus grand avantage pour les débutants : éviter le risque élevé de démonter BSI pour lire le code PIN

(pour changer un BSI coûte 150 USD, puis correspondant à PP2000 SW )

Lire le code PIN avec succès

Tout est secondaire et facile

Lonsdor K518ISE est mis à jour tous les jours.

Peupeot 408 dans la version actuelle n'est pas disponible

Mais allez pour 308; c'est bon de le finir

Contact établi

Châssis et autres numéros, versions

Entrez le code PIN et vérifiez-le



Allumer et éteindre dans les 15s.

Aller à programmer la clé seond si nécessaire

Répétez le proggramming à distance, étapes:

Démarrage du contact 1, puis retirez la clé

Étape 2 insérer une autre clé, allumage sur

Étape 3 dans 20s, appuyez sur n'importe quel bouton de la télécommande pendant 5 secondes

Démarrage du contacteur 4, et retirer la clé

Étape 5 pour plus de touches à programmer, il suffit de répéter les étapes 2-4

Terminé! Lonsdor K518ISE programmeur est capable de lire le code PIN et de programmer une nouvelle clé pour Peugeot 408 2013 quand toutes les clés sont perdues.

Ecrire par laura: Lonsdor K518ISE lire code PIN + faire toutes les clés perdues à Peugeot 408 2013
Message déposé le 27.12.2017 à 03:07 - Commentaires (0)


  Comment utiliser Lonsdor K518ise ajouter 2010 Freelander 2 clé intelligente


(cliquez ici pour suivre le lien)" style="color: #eb2121; outline: none; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">(cliquez ici pour suivre le lien)" style="border: 0px; height: auto; max-width: 100%; vertical-align: middle;" width="320" />



Apparence de la carte à puce d'ici 2013 (démarrage de la carte)



(cliquez ici pour suivre le lien)" style="color: #eb2121; outline: none; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">(cliquez ici pour suivre le lien)" style="border: 0px; height: auto; max-width: 100%; vertical-align: middle;" width="320" />



Après 2014 apparition de la carte à puce


Le partage des connaissances:



Il y a 12 ans (nouvelle addition de clé / effacement de clé / ancienne récupération de clé), toutes les opérations nécessitent un support de clé de voiture, position d'apprentissage de carte à puce (bouton d'activation sous la fente de carte)


Besoin d'équipement: Lonsdor K518ise Tablet



Freelander 2 génération  :


Après 12 ans (nouvelle augmentation de clé / suppression de clé / ancienne récupération de clé / clé tous perdus)


Études de cas:


Un 2010 Freelander 2 clé intelligente tout technicien perdu (carte de démarrage) renvoyé2 match de carte à puce.



(cliquez ici pour suivre le lien)" style="color: #eb2121; outline: none; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">(cliquez ici pour suivre le lien)" style="border: 0px; height: auto; max-width: 100%; vertical-align: middle;" />



Selon les invites d'équipement pour ce qui suit: (K518ISE)



(cliquez ici pour suivre le lien)" style="color: #eb2121; outline: none; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">(cliquez ici pour suivre le lien)" style="border: 0px; height: auto; max-width: 100%; vertical-align: middle;" />




(cliquez ici pour suivre le lien)" style="color: #eb2121; outline: none; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">(cliquez ici pour suivre le lien)" style="border: 0px; height: auto; max-width: 100%; vertical-align: middle;" />




(cliquez ici pour suivre le lien)" style="color: #eb2121; outline: none; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">(cliquez ici pour suivre le lien)" style="border: 0px; height: auto; max-width: 100%; vertical-align: middle;" /> 


(cliquez ici pour suivre le lien)" style="color: #eb2121; outline: none; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">(cliquez ici pour suivre le lien)" style="border: 0px; height: auto; max-width: 100%; vertical-align: middle;" />


(cliquez ici pour suivre le lien)" style="color: #eb2121; outline: none; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">(cliquez ici pour suivre le lien)" style="border: 0px; height: auto; max-width: 100%; vertical-align: middle;" />



Les invites de l'appareil ont besoin d'une carte à puce enregistrée (les fabricants de conseil obtiennent la voiture pour supporter tous les perdus en même temps que d'autres techniciens pour réussir). Lorsque l'appareil vous demande d'insérer une clé enregistrée, ne l'ignorez pas et déterminez directement l'étape suivante.


(cliquez ici pour suivre le lien)" style="color: #eb2121; outline: none; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">(cliquez ici pour suivre le lien)" style="border: 0px; height: auto; max-width: 100%; vertical-align: middle;" />



(cliquez ici pour suivre le lien)" style="color: #eb2121; outline: none; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">(cliquez ici pour suivre le lien)" style="border: 0px; height: auto; max-width: 100%; vertical-align: middle;" />


(cliquez ici pour suivre le lien)" style="color: #eb2121; outline: none; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">(cliquez ici pour suivre le lien)" style="border: 0px; height: auto; max-width: 100%; vertical-align: middle;" />


(cliquez ici pour suivre le lien)" style="color: #eb2121; outline: none; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">(cliquez ici pour suivre le lien)" style="border: 0px; height: auto; max-width: 100%; vertical-align: middle;" />


(cliquez ici pour suivre le lien)" style="color: #eb2121; outline: none; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">(cliquez ici pour suivre le lien)" style="border: 0px; height: auto; max-width: 100%; vertical-align: middle;" />


(cliquez ici pour suivre le lien)" style="color: #eb2121; outline: none; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">(cliquez ici pour suivre le lien)" style="border: 0px; height: auto; max-width: 100%; vertical-align: middle;" />




Insérez la nouvelle clé intelligente dans la fente de la carte et attendez que le verrou directionnel soit déverrouillé (p. Ex., Plusieurs tentatives d'insertion peuvent être effectuées jusqu'à ce que la touche touche). Le technicien a répété l'action ci-dessus plus de 50 fois. sans être inhalé (au cours de laquelle le technicien Everywhere en ligne pour obtenir de l'aide, les réponses sont variées, un par un après avoir essayé sans succès de terminer) Le technicien à notre dernier appel à l'aide, selon une analyse empirique de 100% sûr de renvoyer l'adjoint la clé d'usine est fausse, il est recommandé de changer la clé pour correspondre. En raison du client qui attendait la voiture, le technicien nous a demandé s'il y avait d'autres façons de démarrer le véhicule, nous recommandons les solutions suivantes:




Tout d'abord, retirez le module de boîte à gants du copilote (BCM)




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(cliquez ici pour suivre le lien)" style="color: #eb2121; outline: none; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">(cliquez ici pour suivre le lien)" style="border: 0px; height: auto; max-width: 100%; vertical-align: middle;" />


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Deuxièmement, décomposition ordinateur BCM


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Circuit imprimé à deux couches est connecté à travers la broche (non-soudage) peut utiliser l'outil doux pour abattre



(cliquez ici pour suivre le lien)" style="color: #eb2121; outline: none; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">(cliquez ici pour suivre le lien)" style="border: 0px; height: auto; max-width: 100%; vertical-align: middle;" />


(cliquez ici pour suivre le lien)" style="color: #eb2121; outline: none; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">(cliquez ici pour suivre le lien)" style="border: 0px; height: auto; max-width: 100%; vertical-align: middle;" />



Mémoire IC: 25LC320 (utiliser l'éditeur 95320 pour lire les données EEP)


Troisièmement, le tango écrit puce de démarrage (VVDI2 / TM100)



(cliquez ici pour suivre le lien)" style="color: #eb2121; outline: none; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">(cliquez ici pour suivre le lien)" style="border: 0px; height: auto; max-width: 100%; vertical-align: middle;" />



Position clé Astuce: vous devez désinstaller la position 1 ou 2 de la voiture d'origine pour démarrer le support 76323FK1 (NXP) / puce puce 7936 (suivi: A ce stade, nous laissons les techniciens essayer de lui redire l'usine de l'adjoint clé, l'équipement conseils erreurs de données de la puce ne peuvent être remplies, Plus de preuve de l'erreur clé que nous pensons avant que le juge renvoyé)


Quatrièmement, restaurer le chargement


Ecrire les nouvelles données clés à la mémoire IC: 95320, le chargement, la puce nouvellement écrite 7936 dans la coquille dans la fente, démarrer le véhicule


Conseils de séparation et de récupération des cartes BCM (pin de connexion de percussion)



Résumé de cas  : Cette voiture ajoute une perte de toutes les étapes (perdu toutes les clés du directOBDmatch) Cette affaire permet aux techniciens à Land Rover d'écrire un processus de démarrage étape par étape pour avoir une meilleure compréhension des commentaires des techniciens après trois jours, a fait une nouvelle clique cliquez sur C'est


(cliquez ici pour suivre le lien)" style="color: #eb2121; outline: none; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">(cliquez ici pour suivre le lien)" style="border: 0px; height: auto; max-width: 100%; vertical-align: middle;" />


Message déposé le 13.12.2017 à 03:47 - Commentaires (0)


  Xentry OpenShell XDOS 12.2017 télécharger, installer, activer, configurer

Téléchargement gratuit 12.2017 Xentry Diagnostics Open Shell  XDOS puis installez, activez / configurez sw sur Windows 7, Windows 8, Windows 10 pour le diagnostic et la programmation de Mercedes.


Je partage juste ce que les bros dans les forums sont supposés être. Je ne suis pas responsable d'un mauvais usage.


Version gratuite:


Xentry Diagnostics Open Shell XDOS 12 2017-Torrent.rar (57KB)


(cliquez ici pour suivre le lien)" style="color: #eb2121; outline: none; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">(cliquez ici pour suivre le lien)




Aucun mot de passe requis!


Nouvelle bombe: StartKey Center Supprimé sur le 

nouveau système d' activation du système Démarré 

OLD Key & New Key fonctionne 100% 

Cette version nécessite 2221-45 & 3.91 Correction d'erreur + DAS Blacklist Fix + Licence DAS 0 Fix 

Windows 7-8-10 Système x86 non SUPPORT plus


NON TESTÉ PAR DES PROFESSIONNELS! ESSAYEZ SUR VOTRE PROPRE RISQUE !!


Version testée:


Xentry Diagnostics Open Shell 09.2017 Windows 7 Windows 10:





Testé et confirmé pour fonctionner parfaitement avec SDconnect C4  et mb sd connect c5


12.2017  Installation de XDOS:


Vous ne serez pas en mesure d'installer cette version sur le système 32 bits seulement 64 bits 

Dans le système de niveau 436 aller en arrière


Note: installer x86 et x64 java, activer le pare-feu et l'installation passera par


Note: si votre installation n'est pas complète ... juste pour une raison simple:


BoschVCI nécessite un processeur X64 !!


Mise à jour: Windows 32 bits et fonctionne bien (donc HHTWIN peut toujours être utilisé)






12.2017 XDOS Windows 32 bits correctif




12.2017  Configuration XDOS: via Config Assist


On dirait qu'ils ont déménagé à la "Config Assist" comme l'onglet 3 au lieu de Start Key Center ..




Devrait être assez facile à mod pour les anciennes touches, juste besoin des faiseurs de magie pour faire leur chose


Très probable que dans l'avenir, ils veulent supprimer SDconnect, et ils iront avec le nouveau Xentry VCI


 


12.2017 Activation XDOS : via Startkeycenter 


C'est le Startkeycenter que j'avais l'habitude d'activer 12.2017 Xdos avec les anciennes clés. Déplacez le dossier sur C:> FICHIERS PROGRAMME (x86)> MERCEDES BENZ. Lancez startkeycenter à partir du dossier. Insérer des clés pour xentry seulement. Pour DAS, vous devez déplacer le fichier LIC.SLI vers C: FICHIERS PROGRAMME (x86)> MERCEDES BENZ> DAS> BIN qui l'activera sans délai. Liste noire est explicite quels dossiers ils devraient aller po Je ne revendique aucun de ces fichiers ......


Startkeycenter


(cliquez ici pour suivre le lien)" style="color: #eb2121; outline: none; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">(cliquez ici pour suivre le lien)


DASTIMEOUT.rar


(cliquez ici pour suivre le lien)" style="color: #eb2121; outline: none; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">(cliquez ici pour suivre le lien)


Mercedes-BenzBLACKLIST.rar


(cliquez ici pour suivre le lien)" style="color: #eb2121; outline: none; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">(cliquez ici pour suivre le lien)


Nouvelles et anciennes clés fonctionnant à 100%:


Aucun problème d'activation avec de nouvelles clés , jetez un oeil à ceci:




Aussi pas de problème avec les anciennes clés . Xdos 12.2017 installé et activé ... Fonctionnement complet ... .. J'ai même fait un programme de transmission et le codage scn sur un 221. Pour les anciennes clés, tout ce dont vous avez besoin est un dossier central startkey modifié. Copier dans C: \ Program Files (x86) \ Mercedes-Benz. Après l'installation de la clé, vous pouvez effacer le dossier. Bien sûr, vous aurez besoin d'un correctif d'erreur de 2221-45 et 3.91, du correctif de délai d'attente Das et de la liste noire. 


2221-45 & 3.91 Correction d'erreur:


(cliquez ici pour suivre le lien)" style="color: #eb2121; outline: none; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">(cliquez ici pour suivre le lien)


12.2017 Xdos Car Liste:


 


Voitures neuves: 118, 167GLE, 177, 238, 247B, 257, 290, P470_1, Spr907, Spr910, Vit448, V-K448



Message déposé le 08.12.2017 à 07:49 - Commentaires (0)


  Est-ce que Lonsdor K518ISE soutient ma voiture? - obd2diy.fr

Lonsdor K518ISE résultats du test: réussi et échoué


Lonsdor K518ISE succès:


Ford Focus 2009


Ford F150 2011


2011 Jeep Liberty via la boussole


Dodge Caravan 2015


Dodge Journey 2014


2004 VW Jetta


Honda Civic 2005


Ford Focus 2015


Démarrage rapide Honda Civic 2017


2017 Mazda 3 prox aucun code requis


Ford C-max 2017 via focus


Ford Focus 2012 par passe


13 clé à distance Honda Accord


2013 Mazda 6 prox sous nouvelle M6


10 Nissan Altima Puss pour commencer


Nissan Rogue 2014 nouveau 20 chiffres


2004 Cadillac CTS


Honda Odyssey 2016 - prox


Peugeot 307 2007


Subaru Outback AKL 2008


Toyota Camry 2009


06 BMW Série 5 cas2


Chrysler 300 2008


2007 Renault megane2


Dodge Caravan 2016


06 F150


Mazda 3 Prox 2012


2009 Chrysler 300


Ford F-250 2012


Ford Fiesta 2014 10 minutes d'attente!


Chrysler Town & Country 2014


Honda Civic 2013


Jeep Patriot 2010


Ford F150 2013


10 Ford Mustang sous Kuga par passage


2010 Chevy silvera faire


Lexus IS250 2008 (sous IS300)


Mazda 3 2013


Jeep Grand Cherokee 2008


2006 Subaru Forester télécommande


Nissan Sentra 2012


2010 GMC Acadia clé et télécommande


2010 Mountaineer


2015 Kia Optima à distance


14 Chevy camaro rea numéro de broche type5


Ford Taurus 2007 sous explorateur 2007


Ford F150 Prox 2016


2017 nv200


2003 Mitsubishi éclipse


2006 Chrysler 300


Clé en main Honda Civic 2016


2013 Nissan Rogue


Ford Taurus prox 2016


Dodge Caravan 2013


208 Toyota Camry


Hyundai Elantra 2016


2010 Mercury Mountaineer


Nissan Versa 2012


Honda CR-V 2008


Nissan Rogue 2016


2010 Chevy Malibu


Lonsdor K518ISE rétroaction:  oui ou non



(cliquez ici pour suivre le lien)


C'est un test de feedback via Facebook




       


Merci à tous les contributeurs

Message déposé le 08.12.2017 à 07:45 - Commentaires (0)


  Est-ce que Lonsdor K518ISE soutient ma voiture? - obd2diy.fr

Lonsdor K518ISE résultats du test: réussi et échoué


Lonsdor K518ISE succès:


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2011 Jeep Liberty via la boussole


Dodge Caravan 2015


Dodge Journey 2014


2004 VW Jetta


Honda Civic 2005


Ford Focus 2015


Démarrage rapide Honda Civic 2017


2017 Mazda 3 prox aucun code requis


Ford C-max 2017 via focus


Ford Focus 2012 par passe


13 clé à distance Honda Accord


2013 Mazda 6 prox sous nouvelle M6


10 Nissan Altima Puss pour commencer


Nissan Rogue 2014 nouveau 20 chiffres


2004 Cadillac CTS


Honda Odyssey 2016 - prox


Peugeot 307 2007


Subaru Outback AKL 2008


Toyota Camry 2009


06 BMW Série 5 cas2


Chrysler 300 2008


2007 Renault megane2


Dodge Caravan 2016


06 F150


Mazda 3 Prox 2012


2009 Chrysler 300


Ford F-250 2012


Ford Fiesta 2014 10 minutes d'attente!


Chrysler Town & Country 2014


Honda Civic 2013


Jeep Patriot 2010


Ford F150 2013


10 Ford Mustang sous Kuga par passage


2010 Chevy silvera faire


Lexus IS250 2008 (sous IS300)


Mazda 3 2013


Jeep Grand Cherokee 2008


2006 Subaru Forester télécommande


Nissan Sentra 2012


2010 GMC Acadia clé et télécommande


2010 Mountaineer


2015 Kia Optima à distance


14 Chevy camaro rea numéro de broche type5


Ford Taurus 2007 sous explorateur 2007


Ford F150 Prox 2016


2017 nv200


2003 Mitsubishi éclipse


2006 Chrysler 300


Clé en main Honda Civic 2016


2013 Nissan Rogue


Ford Taurus prox 2016


Dodge Caravan 2013


208 Toyota Camry


Hyundai Elantra 2016


2010 Mercury Mountaineer


Nissan Versa 2012


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Nissan Rogue 2016


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Message déposé le 08.12.2017 à 07:44 - Commentaires (0)


  INPA Ediabas 5.0.2 télécharger GRATUIT: 100% de travail

Téléchargement gratuit du logiciel BMW INPA 5.0.2 crack sur Mega:


(cliquez ici pour suivre le lien)" rel="nofollow" style="color: #eb2121; outline-offset: 0.2em; outline: red dotted 0.14em !important; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">(cliquez ici pour suivre le lien)


Gratuit, Crack, No pass, Worked


INPA 5.0.2 par rapport à INPA 5.0.6


Il n'y a presque pas de différences. Les fichiers d'actualité et de script sont ceux qui comptent


La plus grande différence est que l'INPA 5.0.6 est moins traduit de la langue allemande


Il n'y a pas de version anglaise de 5.06, 70% est en allemand


INPA 5.0.6 prend en charge le moteur F54, m54 et n54


Version Inpa 5.0.2 testée à 100% avec mode de commutation de câble K + DCAN:



Les voitures avant 03/2007 ont toujours utilisé K-line. Puis, BMW est passé à DCAN. Par conséquent, le câble DCan ne fonctionne pas E9X-s avant 03/2007 et vice-versa. DCAN est rapide CAN. Il existe des câbles (K + Dcan) avec les deux protocoles, tels que le K+DCAN cable mode interrupteur .


L' équipement de diagnostic BMW Ingénieur INPA a la puissante fonction qui permet de diagnostiquer à la fois les dernières et anciennes voitures de série BMW, telles que E39, E60, E65 et la vitesse de communication beaucoup plus rapide que GT-1. Il suffit de 6 secondes pour analyser tous les codes de panne de la voiture qui a la communication de la passerelle CANBUS, comme E60, E65 et 5 secondes pour le codage de l'ancienne voiture, comme E39.


Capacité d'INPA 5.0.2 :

* Prise en charge de tous les cas d'utilisation de l'ECU en Ingénierie, Test, Production et After Sales

* Spécification des données de diagnostic de l'ECU

* Lecture et effacement de la mémoire d'erreur

* Téléchargement et téléchargement de données FLASH

* Lecture de la valeur de mesure

* Contrôle d'entrée / sortie

* Étalonnage de variables ECU simples

* Emulation de mode de bus CAN (contrôleur réseau de zone)

* Solutions intégrées pour bord / hors-bord

* Protocoles spécifiques au client pris en charge

* Application à long terme en prenant en charge les normes ASAM répandues

* Option de langue: anglais et allemand


Compatibilité du modèle:

1 série E81 E82 E87 E88

Série 3 E30 E36 E46 E90 E91 E92 E93

Série 5 E34 E39 E60 E61

Série 6 E63 E64

Série 7 E38 E65 E66

Série 8 E31 Série R5

R52 R53 R55 R56

Série R57 Série E53 E83 E70 E71

Rolls Royce RR1 RR2

Série Z E52. E85 E86 E89

F01 / L6


Accessoires :

câble BMW INPA (3 variantes: ADS + K-kine / K-line / K-line + DCAN) x 1pc

Logiciel de disque dur (v5.02) avec instructions d'installation x 1pc


Avis d'utilisation de l'INPA 5.0.2 :


1) Avant d'utiliser cet équipement, gardez la batterie de votre ordinateur portable complètement chargée pour éviter que la batterie ne soit cassée. Ne chargez pas la batterie pendant le diagnostic (le chargeur peut interférer avec le diagnostic). Avant de charger, déchargez la batterie. Vous pouvez abattre la batterie et connecter la ligne électrique pendant un diagnostic prolongé. Pour assurer la durée de vie de la batterie. 2) Pendant le test, assurez-vous que les lignes de diagnostic sont bien connectées.

3) Assurez-vous de commencer à diagnostiquer après que toutes les icônes en bas à droite de l'écran s'affichent régulièrement.

4) Après avoir terminé le diagnostic, retournez l'écran à l'interface principale, puis fermez la clé et retirez le connecteur.

5) Ne coupez pas l'alimentation ou le connecteur pendant le test.

Ne pas toucher les composants à haute température lors du transport pendant le test.

Message déposé le 06.12.2017 à 04:16 - Commentaires (0)


  Comment utiliser les Ktag Kess KTM100 BDM Adapter?

Comment utiliser les Ktag Kess KTM100 BDM Adapter?


Les étapes décrites ci-dessous décrivent une procédure sûre lors de la connexion et de la mise sous tension de l’installation. Assurez-vous toujours de fournir l’alimentation du calculateur (à partir de l’un ou l’autre des outils ou de la source externe) après avoir fixé l’adaptateur dans la position souhaitée – en touchant les électrodes ECM BDM. Cela vous évitera de court-circuiter la configuration.




  1. Ouvrez l’ECU



  • au moins une partie de l’enveloppe (supérieure ou inférieure) doit être enlevée

  • reportez-vous à d’autres sources (Internet) pour obtenir des informations sur la partie à supprimer sur votre ordinateur.



ECU


  1. Localiser le connecteur BDM de l’ECU



  • généralement un jeu de 10 – 12 pads en deux rangées (en fonction de l’ECU)

  • les plaquettes peuvent être distantes de 2,54 mm ou de 1,27 mm (selon l’ECU)

  • les rangées peuvent être distantes de 2,54 mm ou de 5,08 mm (selon l’ECU)

  • Si le connecteur BDM ECU ne peut pas être localisé, il y a de fortes chances que les pads BDM soient dispersés



partout dans le PCB ECU dans ce cas, vous ne pouvez pas utiliser l’adaptateur directement – néanmoins, il est


possible de router manuellement les signaux BDM de l’adaptateur vers les pads BDM de l’ECU (uniquement pour


utilisateurs avancés)


  1. Localiser la position de la broche 1 de l’ECU BDM



  • la broche 1 n’est généralement pas clairement marquée sur la broche BDM de l’ECU

  • sur un ECU avec les broches standard de broches BDM Motorola 3 et 5 sont connectés à la terre –



ceci peut être vérifié visuellement ou en utilisant un outil de multimètre


  • se référer à d’autres sources (Internet) pour obtenir plus d’informations sur la position de la broche 1 pour votre calculateur



  1. Placez l’adaptateur souhaité dans la selle du cadre



  • assurez-vous que les broches pogo sont tournées vers l’extérieur

  • soulevez la selle de sorte que l’ECU puisse être glissé sous la selle de l’adaptateur de cadre



  1. Placez l’ECU sur le cadre



  • inspecter l’adaptateur pour pogo pin 1 emplacement qui est clairement marqué

  • faites pivoter l’ECU sur le châssis de sorte que l’adaptateur pogo pin 1 et l’ECU BDM pin 1 correspondent

  • assurez-vous que l’ECU est fermement assis sur le cadre

  • double vérifier la position de l’ECU



  1. Connectez la carte multiplexeur et l’adaptateur



  • à ce stade, la carte multiplexeur doit être connectée à l’adaptateur via un connecteur MUX

  • cela permettra aux LED sur l’adaptateur d’éclairer la zone d’intérêt (où les broches pogo



besoin de toucher les pads ECU BDM)


  • ne connectez pas encore l’outil



  1. Connectez l’alimentation externe (+12 V) au multiplexeur



  • l’alimentation externe du multiplexeur est utilisée pour alimenter les voyants de l’adaptateur



positionnement des broches pogo de l’adaptateur sur les plaquettes BDM ECU


  • LED rouge sur la carte multiplexeur s’allume quand l’alimentation externe (+12 V) est présente

  • à ce stade, les LED blanches sur l’adaptateur doivent également s’allumer

  • ne connectez pas encore l’outil



  1. Ajuster la position de l’ECU



  • abaissez la selle de l’adaptateur de cadre pour presque toucher les tampons BDM de l’ECU

  • chaque broche pogo de l’adaptateur doit s’asseoir sur un pad BDM ECU séparé

  • Si les broches Pogo ne sont pas posées sur les pads, vous risquez d’utiliser le mauvais adaptateur – n’utilisez pas le



adaptateur dans ce cas!


  1. Abaisser la selle de l’adaptateur de cadre



  • chaque broche pogo de l’adaptateur doit s’asseoir sur un pad BDM ECU

  • force de descente minimale doit être appliquée lors de l’interconnexion entre le



adaptateur et ECU


  1. Vérifiez la broche pogo de l’adaptateur et l’interconnexion du bloc BDM ECU



  • afin de ne pas endommager l’ECU et / ou l’outil, assurez-vous que les étapes ci-dessus ont été



effectué correctement


  1. Connectez l’outil à la carte multiplexeur



  • connecter un seul outil à un moment donné au multiplexeur

  • assurez-vous d’utiliser le bon connecteur IDC à 10 broches (FGTECH, XPROG, BDM100 et KTAG)



pour interfacer l’outil utilisé:


○ utiliser le câble 10 broches vers 10 broches fourni avec les outils FGTECH ou BDM100


○ utiliser un câble 10 broches vers 16 broches fourni avec l’outil XPROG


○ utiliser un câble 10 broches vers 25 broches du fabricant avec l’outil KTAG


  • ne connectez pas l’outil au connecteur IDC à 10 broches étiqueté MUX

  • ne pas encore allumer l’outil



  1. Pour l’ adaptateur Bosch uniquement



  • Les calculateurs Bosch doivent disposer d’une alimentation ECU sur les broches Pogo (2 et 9)

  • certains outils fournissent une alimentation ECU dédiée (BDM100, KTAG) tandis que d’autres ne le font pas



(XPROG, FGTECH)


  • L’adaptateur Bosch peut être utilisé dans les deux cas, à condition que le cavalier soit correctement placé sur



l’en-tête à 3 broches (trouvé sur l’adaptateur)


  • placez le cavalier sur l’adaptateur sur l’en-tête à 3 broches à la bonne position:



○ placer le cavalier sur les broches centrale et gauche lors de l’utilisation des outils XPROG et FGTECH – ceci utilisera une alimentation +12 V délivrée par la carte multiplexeur (alimentation externe) pour alimenter l’ECU


○ placer le cavalier sur les broches centrale et droite lors de l’utilisation d’outils BDM100 ou KTAG.


+12 V de puissance délivrée par l’outil pour alimenter l’ECU


  1. Pour les adaptateurs Siemens, Delphi et Marelli uniquement



  • Siemens, Delphi et Marelli ne fournissent pas d’alimentation ECU sur les broches pogo

  • pour alimenter les signaux ECU +12 V et de masse, il faut les connecter séparément à l’ECU (généralement via le connecteur d’interface ECU)

  • Dans ce cas, la puissance du calculateur peut être prélevée sur les connecteurs de la carte multiplexeur J2 (+12 V) et J3 (masse), sinon fournir la puissance de l’ECU +12 V à partir d’une source supplémentaire

  • se référer à d’autres sources (Internet) pour obtenir plus d’informations sur l’emplacement du +12 V et



Emplacement de la broche de masse pour votre calculateur


  1. Connectez l’outil au PC (ou allumez l’outil)



  • effectuer l’installation du logiciel tel que décrit par le fabricant de l’outil si ce n’est déjà fait

  • à ce stade, le multiplexeur, l’adaptateur et l’ECU doivent être correctement interconnectés avec



Signaux BDM et lignes électriques


○ Le voyant rouge du multiplexeur doit être allumé


○ Les LED blanches de l’adaptateur doivent être allumées


○ La puissance du calculateur (+12 V) doit être présente


  • connecter l’outil au PC (généralement via une connexion USB ou série)



  1. Effectuer des opérations BDM



  • démarrer le logiciel pour faire fonctionner l’outil

  • effectuer les opérations BDM désirées Remarque: Ceci est utilisé comme référence; en fait, cela dépend. Essayez à vos risques et périls.



Référence:


Voici une liste de mots utilisés dans le manuel avec les explications correspondantes afin de minimiser les malentendus lors de la lecture de ce manuel.


ADAPTATEUR


est une carte de circuit électronique conçue pour un certain ECU (fabricant), avec des broches pogo et un 10 broches


Connecteur IDC pour l’interfaçage de la carte multiplexeur.


BDM


est un acronyme de Background Debug Mode, une interface conçue par la société Motorola, largement


utilisé dans l’industrie automobile, présent sur les ECU modernes. Tous les ECU ne sont pas capables d’interfaçage


via le BDM – voir l’annexe pour la liste des calculateurs prenant en charge l’interface BDM.


ECU


est un acronyme pour Engine Control Unit, un morceau de matériel contenant un circuit électronique utilisé pour


contrôler et surveiller le fonctionnement du moteur du véhicule.


CONNECTEUR BDM ECU


est un ensemble de plaquettes trouvées sur l’ECU, utilisé pour interconnecter l’adaptateur avec l’ECU non destructif


façon – généralement par le biais des broches pogo. La plupart des connecteurs BDM d’ECU ont leurs tampons


out selon la broche standard de Motorola BDM. Certains ECU peuvent avoir une broche BDM propriétaire


outs ou des tampons BDM dispersés partout sur la carte électronique ECU.


CADRE


est un dispositif mécanique utilisé pour fixer l’adaptateur pour l’opération BDM. Il permet généralement de glisser


l’adaptateur vers le haut et vers le bas pour le mettre en contact avec le connecteur ECU BDM.


MULTIPLEXER


est une carte électronique pour l’interfaçage de n’importe quel adaptateur via le connecteur IDC à 10 broches (MUX)


avec l’un des outils BDM pris en charge via le connecteur IDC 10 broches désigné (FGTECH,


XPROG, BDM100 et KTAG).


OUTIL


est une pièce d’équipement tierce utilisée pour l’exploitation BDM – les outils pris en charge comprennent


BDM100 , FGTECH , KTAG et XPROG .

Message déposé le 06.12.2017 à 04:14 - Commentaires (0)


  ODIS-S 4.2.3 Windows 7 téléchargement: 100% testé, activé, pas de passe

Logiciel VAS 5054A Logiciel ODIS Service 4.2.3 .. C'est parti.


Part 1: odis-s 4.2.3 télécharger


Partie 2: odis 4.2.3 installer


Partie 3: odis 4.2.3 fonctionne avec vas504a


En détails…


Part 1: odis-s 4.2.3 télécharger


Version testée: ODIS-S 4.2.3 fonctionne très bien



Version crack, NO besoin d'activation


Aucun mot de passe requis


100% testé par des professionnels et fonctionne bien


Capable de travailler avec la tête VAS5054A


Version gratuite:  ODIS-S 4.2.3 ODIS-E 7.2.2 gratuit à utiliser


ODIS-S 4.2.3 ODIS-E 7.2.2 téléchargement + activation



Téléchargement du fichier de licence VAG ODIS 4.2.3:



soutient Audi, VW, VW Commercial, siège, Skoda, Lamborghini, Bentley, Bugatti, MAN


Odis gratuit pas encore testé: vous utiliserez avec des problèmes d'inscription, d'activation ou d'installation, et l'avez avec SECURITE INCONNUE


Partie 2: odis 4.2.3 installer


Pas besoin de paramètres spéciaux 😉(cliquez ici pour suivre le lien)" style="background: none !important; border: none !important; box-shadow: none !important; display: inline !important; height: 1em !important; margin: 0px 0.07em !important; max-width: 100%; padding: 0px !important; vertical-align: -0.1em !important; width: 1em !important;" />


Après l'installation, connectez votre vas5054a en OBD et USB, installez le pilote.


Ouvrez votre Odis! Tout va fonctionner🙂(cliquez ici pour suivre le lien)" style="background: none !important; border: none !important; box-shadow: none !important; display: inline !important; height: 1em !important; margin: 0px 0.07em !important; max-width: 100%; padding: 0px !important; vertical-align: -0.1em !important; width: 1em !important;" />



Je vais vous préférer utiliser Windows 7 pour tous les appareils de diagnostic, c'est à cause de la sécurité des fenêtres 10. La meilleure façon d'obtenir un bon programme de diagnostic de travail est d'avoir un seul ordinateur portable pour cela. Une Windows 7 propre est le meilleur moyen.


Avoir un essai sur Win 7 32 bits et 64. les deux ont de la chance


32bit: x86 est tellement mieux, car il n'y a aucun manque de fonctionnalité pour tout type de pilote de votre ordinateur portable, je tester à la fois x86 est mieux et vous pouvez installer à la fois oui ODIS-S et ODIS-E


64 bits: J'ai installé sur win7 64bit et il a installé et j'ai ajouté le fichier de mise à jour à partir du téléchargement, démarre et fonctionne très bien


Odis 4.2.3 Windows 10:


Windows 10 ne prend en charge que la nouvelle interface de diagnostic VAS 6154 (connue sous le nom de tête distante WLAN). Les utilisateurs des anciens modèles VAS 5054, VAS 5054A et VAS 5055 peuvent continuer à utiliser le client Windows 7 i.do sur les systèmes existants jusqu'en 2019 ou acquérir Windows 7 i.do. client du support client IT pour les périphériques de remplacement. La nouvelle interface de diagnostic peut être utilisée avec les deux systèmes d'exploitation. S'il vous plaît placer toutes les commandes nécessaires avec Atelier


Équipement en temps utile.


Partie 3: odis 4.2.3 fonctionne avec vas5054a


Adaptateurs Vas 5054a testés OK avec la version testée Odis 4.2.3:


Il existe deux versions avec de bonnes critiques.


L'un est SP33-C et l'autre est SP33-E.


SP33-C = VAS 5054A  avec OKI et AMB2300 

SP33-E = VAS 5054 PLUS  avec OKI et AMB2300 

je pense que les deux sont en fait le même produit avec un boîtier différent.


SP33-C: regardez ça (cliquez ici pour suivre le lien) .html


 


SP33-E: regardez ça (cliquez ici pour suivre le lien)




Je suppose que les versions vertes ont composé un numéro d'article en Chine pour subdiviser les différents produits et qualités.


Ces deux sont censés être les meilleurs clones de qualité. À la fois tout ce qui est nécessaire. La qualité est parfaite et l'AMB2300 Bluetooth (AMB2300 EST LA CHOSE PRINCIPALE !!!) ainsi que la OKI Chip (sans coupure de jambe) sont sur la carte verte.


La pratique dit autrement, différents vendeurs ont des qualités différentes! Le meilleur conseil est d'être sûr à travers des images claires du PCB, et même alors, ils peuvent vous envoyer quelque chose d'autre. (La plupart des annonceurs sont en fait la même personne / entreprise donc le choix est limité.)


Ps. si votre budget est limité et que vous voulez en avoir un qui fonctionne comme l'original. Achetez un clone HQ et retravaillez le tableau vous-même. Le moyen le moins cher d'avoir un véritable vas5054a.


Clonage VAS 5054A PCB retravaillé ... c'est parti.




le module bluetooth est un faux puisqu'il n'a pas de condensateurs et pas de résistances à l'arrière.




Ouvrez ces images si vous êtes intéressé et enregistrez-les sur votre ordinateur. Ensuite, vous pouvez zoomer sur eux et voir plus clair toutes les parties.


C'est le bluetooth d'origine sans bouclier AMB2300 et à l'arrière de celui-ci.






Crédits à fantomel


Message déposé le 05.12.2017 à 04:04 - Commentaires (0)


  Introduction au matériel et au logiciel Xentry Connect C5

Combien savez-vous Xentry MB SD C5 Mercedes outil de diagnostic ?


Regardez ici:













Introduction au matériel Xentry Connect C5:





La puce numérique est destinée à l'identification unique de Xentry Connect


Une partie des accessoires


Chaque numéro ne doit être attribué qu'une seule fois lors de la configuration




Information - Annuler / échapper


Réglages / fonction - OK / confirmer




L'affichage est utilisé pour afficher certains indicateurs, par exemple le niveau de batterie ou le mode de connexion réseau




Statut de travail - Disponibilité opérationnelle


État de dysfonctionnement - État du réseau




Annuler / échapper


OK / confirme


En appuyant sur les boutons de commande "Annuler / Echap" et "OK / confirmer" démarre simultanément le processus de mise à jour




Le côté droit




Port USB




Port pour la connexion de l'alimentation externe




Port ECTA




Fentes de ventilation pour refroidir les composants électroniques dans le boîtier




Connexion réseau




Le côté supérieur avec une sangle de transport




Trou dans le logement pour serrure de Kensington (protection contre le vol)




Xentry Connect C5


PCB











Connexion Xentry Connect C5


Options de connexion en mode atelier:


Sans fil (WLAN)




Câblé (LAN)




Options de connexion en mode Service24h:


Sans fil (WLAN)




Câblé (LAN)







Première utilisation de Xentry Connect C5:





1 Insérer le bloc -batterie 


- Ne touchez pas les bornes de la batterie et de l'ordinateur. Cela peut le faire


rendre les bornes sales ou endommagées et provoquer un dysfonctionnement de la batterie


emballer et l'ordinateur.


- Assurez-vous de fixer le couvercle pour l'utiliser.


En détails…


Étape 1: Faites glisser le loquet (A) dans le sens de la flèche.


Étape 2: Ouvrez le couvercle.




Étape 3: Insérez la batterie jusqu'à ce qu'elle soit correctement insérée dans le connecteur.




Étape 4: Fermez le couvercle jusqu'à ce qu'il s'enclenche.


Étape 5: Faites glisser le loquet (A) dans le sens de la flèche.




Pour retirer la batterie


À l'étape 3 ci-dessus, tirez sur la languette (B) de la batterie.


MISE EN GARDE


Assurez-vous que le loquet est bien verrouillé. Sinon, la batterie peut tomber


quand vous portez l'ordinateur.


REMARQUE


Notez que l'ordinateur consomme de l'électricité même lorsque l'ordinateur est alimenté


de. Si la batterie est complètement chargée, la batterie se décharge complètement pendant la période de temps suivante:


  • Lorsque l'alimentation est coupée: Approx. 9 semaines

  • En veille () / veille (): Env. 4 jours

  • En hibernation: Approx. 8 jours



Si "Wake Up from LAN" est désactivé, la période de temps de sommeil deviendra


légèrement plus long, et la période de temps en hibernation deviendra à peu près le même


comme pendant la mise hors tension.


Lorsque la fiche CC n'est pas connectée à l'ordinateur, débranchez le cordon d'alimentation


de votre prise murale. L'alimentation est consommée simplement en ayant l'adaptateur secteur


branché dans une prise électrique.

Message déposé le 05.12.2017 à 03:41 - Commentaires (0)


  Lonsdor K518ISE Nouveaux Accessoires

Lonsdor K518ISE fournit des nouveaux accessoires


SK213: Lonsdor K518ISE Programmeur

SK213-1: SKE-LT Smart Key Emulator


SK213-SK213-1: K518ISE + SKE-LT Smart Key Emulator

SK213-2: K518ISE KPROG-2 Adaptateur

SK213-OBD: K518ISE OBD2 Câble

SK213-P: K518ISE écran



Lonsdor K518ISE avec OS Android, mise à niveau en ligne rapide, supporte la programmation de clés d'immobilisation, réglage de l'odomètre, VW 4e et 5e IMMO, programmation de clé BMW FEM libre, c'est la version anglaise de K518. Mise à jour en ligne gratuite pour la vie.





Message déposé le 27.11.2017 à 04:02 - Commentaires (0)


  Comment mettre à jour le logiciel CGDI Prog MB V2.0.0.0

Nouvelles!  Logiciel CGDI Mercedes Benz mis à jour à la version 2.0.0.0 le 11/11/2017: (avec rapports de test)


Notes publiées par l'ICDG Prog 2.0.0.0:


  1. Calculer la fonction d'effacement du mot de passe (y compris l'ordinateur du moteur, l'ordinateur ISM, l'ordinateur EGS, la VLE)

  2. Calculez la clé pour activer la fonction de mot de passe (vous pouvez directement utiliser la touche de désactivation)

  3. Effacer la fonction de verrouillage (protocole CAN support, protocole K-line)



4 écrire la fonction de données de verrouillage


  1. Écrire la fonction du numéro de cadre

  2. Activer la fonction de verrouillage

  3. Effacer la fonction de protection TP

  4. Calculez la fonction de code de la piste actuelle clé9. Ajouter pour déterminer si le verrouillage du revendeur

  5. Corrige les problèmes qui peuvent causer le crash du programme sous certaines conditions

  6. Zone d'invite de la fenêtre d'optimisation pour améliorer la stabilité du programme

  7. augmenter quelques conseils, l'expérience d'exploitation plus précise








CGDI-MB V2.0.0.0  est testé sans problème sur de nombreuses Mercedes:









(cliquez ici pour suivre le lien)" name="1" style="color: #ff2828; outline: none; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">CGDI Prog MB ajoute une nouvelle clé à SLK200


   

(cliquez ici pour suivre le lien)" name="2" style="color: #ff2828; outline: none; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">La clé du programme Prog MB de l'ICDG pour Benz C260: Succès


  

(cliquez ici pour suivre le lien)" name="3" style="color: #ff2828; outline: none; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">CGI Prog MB ajoute une nouvelle clé à E206 2011


   

(cliquez ici pour suivre le lien)" name="4" style="color: #ff2828; outline: none; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">CGDI Mercedes W212 EL200 toute clé perdue FBS3: Fait!


         

(cliquez ici pour suivre le lien)" name="5" style="color: #ff2828; outline: none; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">CGDI Mercedes Lire EZS et calculer le mot de passe W220 2006


               

(cliquez ici pour suivre le lien)" name="6" style="color: #ff2828; outline: none; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">CGDI MB Lecture Écriture Effacer W220 BE Clé


           

(cliquez ici pour suivre le lien)" name="7" style="color: #ff2828; outline: none; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">Clé W221 du programme CGDI -MB : (aussi bon que VVDI MB Tool )


                                                   

(cliquez ici pour suivre le lien)" name="8" style="color: #ff2828; outline: none; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">CGDI Prog MB faire W166 W211 A166 toutes les clés perdues









(cliquez ici pour suivre le lien)" name="9" style="color: #ff2828; outline: none; text-decoration: none; transition: all 0.14s ease 0s;">CGDI MB fait W204 toute clé perdue

w204






En résumé,


1). CGDI Mercedes peut ajouter une clé à Mercedes-Benz plus rapidement que les autres programmeurs clés MB:


acquisition de données / temps de collecte: 1'50s


temps de calcul du mot de passe: 40s


99% de réussite obtiennent le mot de passe pour une calculatrice de temps


c'est l'  outil de programmation clé le  plus rapide pour calculer le mot de passe à l'heure actuelle


2). programmer une nouvelle clé lorsque MB a perdu toutes les clés :


modèles de soutien, y compris 211 209 204 207 212 166 166 246 197 197


3). calculer le mot de passe deux fois par jour gratuitement


4). fonctionne aussi bien que VVDI MB TOOL , mais ont un  meilleur prix


VVDI MB TOOL Prix : € 1,625


CGDI PROG MB prix : 605 €


Pour plus de rapports de test BMW / MB de CGDI-Prog, veuillez consulter (cliquez ici pour suivre le lien)




Message déposé le 27.11.2017 à 03:55 - Commentaires (0)


  Kess V2 5.017 OBD Success & Failures

Ici, je posterai quelques voitures que j'ai faites avec Kess v2 5.017 red pcb avec OBD2


Peugeot 3072.0hdi 

2002 année 

Edc15c2 

Lire ok. Ecrire ok


Golf 1.9 tdi2007 

Edc16u1 

Lire ok. Ecriture échouée eeprom corupt, restauration avec KTAG full bdm


Citroen jumper2.8hdi 

2003 

Edc15c7 

Lire échoué ouvert ecu et le mode de démarrage avec un autre outil ( MPPS v18 )


Ford cmax1.6 cdti 

2007 

Edc16c34 

Lire ok. Ecrire ok


BMW 323i


2500 24v N52B25


2007


Siemens msv80


Lisez ok. Ecrire ok


simos 18 écrire pas travailler, ou très limité


cp2010 eu clone avec 2.34 est censé fonctionner


Mise à jour: (13/10/2017)


Berlingo 9HX: 


seulement lire l'ID du moteur et fonctionne ok


PSA Bosch EDC 16:


lire ok


Skoda Octavia 1.9 AXR EDC15:


lire ok


BMW EDC17CP02: 


OBD écrire ok


BMW EDC15:


OBD lire / écrire ok


Ford Mondeo SID206: 


lire / écrire ok


VW EDC17CP14: 


lire / écrire avec le module tricore


2008 Sprinters avec Edc16: 


pas d'issues


K-line et CAN  OK


kess v2 fw 5.017 j'utilise , regardez ici: (fonctionne bien jusqu'à présent)


   

Message déposé le 22.11.2017 à 04:53 - Commentaires (0)


  Pourquoi choisirons-nous Lonsdor K518ise Key Programmer?

K518ise Key Programmer mode de mise à niveau de vitesse a été largement utilisateur et l'industrie largement reconnue, les ventes croissantes du marché K518, comme une entreprise mature, comme un produit phare du marché, notre entreprise vient de commencer, et notre avenir est illimité.


    K518ise Key Programmer a été mis à jour depuis la liste, dans le domaine des voitures de luxe avec de nombreuses années d'expérience pratique, les clients dans la voiture de luxe haut de gamme lorsque l'ensemble des conseils de vente; tout le chemin dans le plomb de libération de la caractéristique lourde déclenché vague après vague de tempête d'escalade dans l'industrie, le premier inventaire spécifique est la suivante:


    Volvo all-key (jusqu'à présent exclusif), mot de passe Renault Koleo (exclusif jusqu'à présent), la nouvelle clé Enxela correspondant (jusqu'à présent exclusif), 16 ans après l'appariement de la carte à puce Ford (jusqu'à présent exclusif), Fei Xiang démolition OBD clé de concession de génération directe (jusqu'à présent exclusif), Hyundai / Kia carte à puce 46,47,8A lecture de mot de passe (47 / 8A lire le mot de passe jusqu'à présent exclus), BYD mot de passe sans correspondance, sud-est DX7 mot de passe vieille Porsche (3.6 déplacement) lire le match de mot de passe, Santana Zhun Jun 44 puce OBD lire le match de mot de passe, Peugeot deux méthodes pour lire le mot de passe (y compris tous perdu) match ... et ainsi de suite.

Message déposé le 22.11.2017 à 04:52 - Commentaires (0)


  Nexiq 1 ou 2? WiFi ou Bluetooth?
En regardant l'achat d'un nexiq usb link condo ... mais ont maintenant trouvé il ya un nexiq 1, et nexiq 2. Y at-il une différence majeure entre les deux, car la différence de prix n'est pas beaucoup? Et Lequel recommanderiez-vous wifi ou bluetooth?

Nexiq 1 ou NEXIQ 125032 USB Link 2 ?

Nexiq 1 est arrêté. pas plus de mises à jour mais pour la plupart des gens cela fonctionnera tout à fait bien.

Nexiq 2 est le modèle actuel et a plus de potentiel que ce que le nexiq 1 pourrait faire.

Les câbles pour chacun sont différents donc ils ne sont pas interchangeables. Lors de la commande, vous devez vous assurer d'avoir 3 câbles différents. Le câble en y standard à 6/9 broches avec le connecteur vert sur la prise à 9 broches, ce qui vous permet de communiquer avec le nouveau réseau 500k bauds. Un câble standard OBD II et un câble OBD II Cat pour parler aux moteurs Caterpillar dans les camions GM. Si vous avez besoin de communiquer avec l'ABS de la remorque, vous aurez également besoin d'un adaptateur PLC.

Ne pas acheter les clones peu coûteux qui viennent normalement avec plusieurs câbles. Les clones ne sont pas fiables et s'ils se mettent à jour avec le logiciel nexiq, ils deviendront une brique.

Les clones nexiq 2 n'ont pas de câbles à 26 broches, juste le raccord standard, le connecteur USB est différent et il y a aussi un trou par le connecteur USB sur les clones.

Nexiq wifi ou bluetooth ?

Les deux vont fonctionner bluetooth mais je trouve le bluetooth très lent. Il est plus rapide et plus facile d'utiliser un câble pour se connecter à l'ordinateur portable. Le câble est un câble "imprimante" USB standard. J'aime utiliser un câble de 5 mètres pour pouvoir déplacer l'ordinateur portable hors du camion. Il y a des fois où j'ai utilisé l'ordinateur portable de l'autre côté du camion et même sous le camion. Le long câble le rend plus facile. De temps en temps, je vais utiliser Bluetooth.

Je n'ai aucune idée de ce que l'option wifi est. Pour moi, cela signifierait que si le nexiq communique avec l'ordinateur portable via le wifi, alors la connexion réseau de l'ordinateur portable n'est pas connectée à un routeur. Ignorez simplement les options wifi.

SnapOn est le fournisseur de NEXIQ et un nouveau NEXIQ vous coûtera environ 1000 $. J'ai vu les originaux vendre sur Ebay dans la gamme de 500 $ - 600 $.

Il y a beaucoup d'informations ici sur MHH et sur Google sur la façon d'identifier un vrai NEXIQ à partir d'un clone. Regardez ici:

(cliquez ici pour suivre le lien)

Nexiq 1 ou 2? wifi ou bluetooth ?

J'ai été capable de parler de tout ce dont j'ai besoin avec mon Nexiq 1. Tout dépend du logiciel que vous utilisez et du type de connexion que vous avez, mais ils fonctionneront tous avec un nexiq. Avec le bon logiciel et un câble OBDII, je peux même communiquer avec l'automobile. J'ai utilisé le câble OBDII hier pour parler à un Hino.

Il y a beaucoup d'autres types de liaisons de données que vous pouvez utiliser et ils fonctionneront tous très bien. Nexiq est en quelque sorte devenu la norme avec laquelle tous les logiciels fonctionneront et vous pouvez obtenir des ajouts pour le rendre meilleur. Le nexiq 1 n'était pas fourni à l'origine avec un câble de verrouillage et le câble USB pourrait briser le connecteur sur la carte mère si elle était frappée, pliée etc de l'utilisation normale. Je pense qu'ils viennent tous avec le câble de verrouillage maintenant qui empêche le connecteur d'être endommagé. Le mien a également une botte de protection en caoutchouc qui l'empêche d'être endommagé tout en étant heurté et cogné autour d'une utilisation normale.

Il y a quelques véhicules avec lesquels le nexiq ne veut pas parler. Des choses comme Mitsubishi (GM camions de livraison de la ville, etc) exigent une liaison de données de propriété et il y a quelques autres comme ça aussi. Les radiateurs Espar me viennent à l'esprit. Vous avez besoin d'un matériel spécial pour communiquer avec eux et ce n'est jamais bon marché.

Je suis juste allé sur le site nexiq et téléchargé le manuel wifi nexiq 2 pour voir ce qu'il dit. Il y a 2 options pour le wifi. peer to peer où le nexiq est connecté directement à l'ordinateur portable ce qui signifie qu'une deuxième carte wifi est nécessaire pour l'ordinateur portable si vous voulez rester connecté au réseau des entreprises ou vous pouvez autoriser le nexiq 2 à se connecter au réseau wifi des entreprises et votre ordinateur portable se connecte au nexiq à travers ce réseau.

Je trouve que la communication réseau est parfois incomplète. La position du routeur dans notre boutique donne un mauvais wifi en dehors de la boutique, donc si vous êtes hors de portée du wifi, vous devez passer à une connexion peer to peer. Personnellement, il suffit d'aller avec la version Bluetooth si vous avez vraiment besoin de faire une connexion sans fil. 99,999% du temps, je me connecte via un câble USB car il se connecte plus rapidement et la vitesse de connexion est beaucoup plus rapide. Si vous devez effectuer une reprogrammation, la connexion par câble est fortement recommandée.

Le Wifi peut avoir une portée beaucoup plus longue mais le Bluetooth aura normalement une portée de 20 à 30 pieds. Si votre ordinateur portable est à 20-30 pieds du véhicule auquel vous êtes connecté, il y a beaucoup de marche pour aller et venir du camion à l'ordinateur portable. Un simple câble USB fonctionne beaucoup mieux.

J'ai également remarqué que le Nexiq 2 utilise un câble USB différent de celui utilisé par le Nexiq 1. Je suppose que le moyen le plus simple de le décrire est le Nexiq 1 utilise une extrémité de câble d'imprimante USB et le Nexiq 2 utilise une extrémité de l'appareil photo numérique. Je ne me souviens pas des noms techniques de chaque extrémité, mais ils sont tous faciles à trouver si vous en avez besoin de différentes longueurs.

En conclusion, vous obtiendrez ce que vous payez. Attention à acheter un clone Nexiq! Vous pouvez avoir des problèmes avec toutes les lumières clignotent et ils ne peuvent plus se connecter, vous ne pouvez pas obtenir une garantie sur les clones chinois, donc vous n'avez pas de chance. Si vous voulez toujours avoir un clone bon marché, obd2diy.fr est le seul fournisseur que je recommande; c'est un homme de parole à qui faire confiance. Il commence comme diyobd2.fr et devient obd2diy.fr . Je connais ce site depuis 7 ans, ses articles sont utilisés avec un support technique professionnel. Pour les autres, je ne les supporte pas et Nexiq ne les garantira pas. De toute façon, bonne chance.
Message déposé le 17.11.2017 à 07:20 - Commentaires (0)


  Lonsdor K518ISE-Volvo S60 Smart clé-demi-keyless
Le  fichier d'aide du Lonsdor K518ISE Key Programmer comprend essentiellement 4 parties: Fonction, Opération, Attention et Référence.

Fonction

1. Ajouter une clé: s'il vous plaît assurez-vous d'abord si la clé est une nouvelle inutilisée;

2. Toutes les clés perdues: s'il vous plaît assurez-vous d'abord si la clé est une nouvelle inutilisée;

3. Lisez les données de sécurité CEM: démontez et lisez CEM pour sauvegarder les données de sécurité (assurez-vous de sauvegarder les données de sécurité avant la programmation);

4. Identification et déverrouillage des clés: pour identifier si la clé est une nouvelle clé inutilisée. Si la télécommande n'est pas valide après la programmation des touches (à condition que la batterie soit installée et que la fréquence de la télécommande soit correcte), essayez d'importer les données de sécurité CEM pour déverrouiller la clé et programmez à nouveau après le déverrouillage.

Remarque:

1. Pour "Clé de démarrage du capteur enfichable (5 boutons)", veuillez vous assurer de démonter et de lire le CEM, veuillez vous référer au "Guide d'utilisation" ou à la "Référence".

2.Première fois pour utiliser l'adaptateur, vous devez le lier avec K518ISE. Aller à la page d'accueil K518ISE et choisissez "Paramètres -> Adaptateur de liaison", en suivant la direction pour terminer la liaison. Un hôte K518ISE peut lier jusqu'à 5 adaptateurs et l'adaptateur lié ne peut pas être lié à d'autres hôtes K518ISE. Une fois lié, pas besoin de se lier à nouveau.

3. "La clé de démarrage du capteur enfichable (5 touches)" n'a besoin que de démonter et de lire le CEM dans la boîte de stockage du copilote et de sauvegarder les données de sécurité;

4. La connexion entre l'hôte K518ISE, l'adaptateur et la carte RN-01:



5. Lire Volvo CEM s'il vous plaît utiliser la carte RN-01:



6. Connexion entre l'hôte K518ISE, l'adaptateur et la carte FS-01:





7. Lisez Volvo KVM s'il vous plaît utiliser la carte FS-01:



Opération

Lire les données de sécurité CEM

Le CEM de Volvo se trouve essentiellement derrière la boîte de rangement qui se trouve devant le siège du copilote.





Les boîtiers CEM peuvent avoir la même apparence, mais l'arrière de l'emplacement du fil du circuit est différent, peut être appelé type A et B.

 

Type A: ouvrez le couvercle, faites attention aux colonnes noires dans le cercle bleu à l'arrière de la carte de circuit, ce sont quatre points de positionnement, correspondent de manière stable respectivement avec les colonnes blanches sur la carte RN-01.

Remarque: Le circuit imprimé est recouvert de colle isolante, il est nécessaire d'utiliser l'eau de la plaque de lavage pour laver la zone bleue du revêtement isolant dans le point de contact (joint de soudure), ou la puissance ne peut pas passer, si l'aiguille de la carte RN-01 est cassé, il faudra câbler dans les emplacements correspondants.

(Première utilisation de l'adaptateur, veuillez le lier avec l'hôte K518ISE, veuillez vous référer à "Fonction")



Type B: Son circuit est différent de celui du type B, il nécessite de câbler pour lire immodata, s'il vous plaît se référer à l'instruction de fil ci-dessous:

 



Remarque:  Connectez l'alimentation pour lire les données, il est nécessaire de séparer la carte RN-01 à la carte mère pour éviter la conduction; la ligne de soudure ne doit pas dépasser 15cm.



Attention

1. Lors de la programmation de la clé Volvo, assurez-vous de démonter et de lire le CEM, l'emplacement du CEM et la manière de le lire, veuillez vous référer à la section "Fonctionnement" ou "Référence".

2. Il est nécessaire de lier l'adaptateur lorsque vous l'utilisez pour la première fois, vous devez le lier avec K518ISE. Aller à la page d'accueil de l'appareil et choisissez "Paramètres -> Lier l'adaptateur", en suivant la direction pour terminer la liaison. Un hôte K518ISE peut lier jusqu'à 5 adaptateurs et l'adaptateur lié ne peut pas être lié à d'autres hôtes K518ISE. Une fois lié, pas besoin de se lier à nouveau.

3. Pour 6 touches, pendant le fonctionnement, vous devez d'abord insérer la clé dans la fente à clé et ensuite opérer selon les instructions.

4. Pour la touche à 5 boutons, veuillez suivre les instructions pour insérer la clé dans la fente pour carte, si la clé ne peut pas être inhalée, veuillez suivre les instructions pour cliquer sur "Annuler", le système vous demandera "Veuillez retirer et dans le touchez dans les 10 secondes ", puis attendez que le programme s'exécute.

5. Vérifiez si la carte est verrouillée lorsqu'elle ne peut pas être conservée dans la fente à clé, la clé verrouillée ne peut pas être conservée, une nouvelle carte ne sera généralement pas verrouillée.

6. Lors de l'installation de la batterie sur les modèles Volvo, veuillez faire attention à ce que les deux batteries se chevauchent, séparées par un papier blanc entre les deux, ne remplacez pas seulement celle ci-dessus.

Démonter est également très simple, retirez la clé métallique, à l'endroit où se trouve la clé, s'il vous plaît trouver un petit couteau avec lame pas trop tranchant, ouvrez-le doucement de l'écart.

7. Si la télécommande ne peut pas fonctionner après la programmation, cela principalement parce que les problèmes opérationnels, cliquez sur "OK" si oui, si vous cliquez sur "annuler" et continuer à suivre l'invite à opérer, une telle opération peut entraîner une télécommande inutile. Si cela se produit, veuillez reprogrammer (vous pouvez supprimer la clé déjà programmée, car la clé de voiture d'origine et la clé qui a été programmée par le véhicule, une fois supprimée, ne peuvent être utilisées que pour programmer cette voiture).

Référence

Modèle de puce: Puce dédiée (tout neuf)

Type à distance: fréquence 433

Numéro d'embryon clé: No.24 / 38

Exigence de code PIN: Démonter et lire CEM pour sauvegarder les données de sécurité et le programme

Génération à distance: Programmer la clé intelligente complète, la télécommande sera générée automatiquement

Sous le volant (position BCM):



Modèle de voiture S60



Touche sensor-to-start enfichable (5 touches)



Le CEM de Volvo se trouve essentiellement derrière la boîte de rangement qui se trouve devant le siège du copilote.






Lonsdor K518ise programmer Caractéristiques particulières:


Programmation des touches Volvo (S40, S60, S80, XC60, XC90, C30, C70, V40, V60, V70).

Toyota / Lexus: clé intelligente toute clé perdue - via OBD (sans démontage)

BMW CAS3 / CAS3 + / CAS3 ++: programmation OBD directe

BMW CAS4 / CAS4 +: démontage et lecture de programmation

16 - Nouvelle Maserati: programmation clé intelligente

16 - Nouvelle Ford: smart Programmation

des touches Clé intelligente Hyundai / Kia 46/47 / 8A: lecture du code PIN via OBD, toutes les clés perdues incluses.

Renault (Megane, Koleos, Scenic) sans programmation clé code PIN

Groupe VAG 4ème et 5ème système d'immobilisation

Ferrari (458, F12, F149): programmation OBD directe

Peugeot / Citroën: deux façons de lire code PIN & programmation, toutes clés perdues incluses.
Message déposé le 17.11.2017 à 07:16 - Commentaires (0)


  Programme Lonsdor K518ISE Touche BMW FEM / BDC

Manuel du programmeur principal Lonsdor K518ISE : comment programmer la clé BMW FEM / BDC


Regardez ici:


1- lire les informations clés: lire les données clés et demander si l'immo a besoin d'un pré-traitement


Système 2-process FEM / BD: sauvegarde des données de codage d'origine, lecture de l'EEPROM, génération de données EEPROM en mode service, programmation, sauvegarde des données EEPROM d'origine, restauration des codes de codage


3- faire une clé de concessionnaire: définir une clé comme une clé de concessionnaire


4- activer une clé: mettre une clé "désactivée" à "utilisée"


5- désactiver une clé: rendre une clé "utilisée" ou "perdue" "désactivée"


6- supprimer une clé: supprimer les clés inutiles ou perdues


Trois étapes: lire info clé-> pré-processus système FEM / BDC-> faire une clé de concessionnaire



En détails…


Étape 1: lire les informations clés


DOIT lire les informations clés en premier


Étape 2: pré-traitement du système FEM / BDC


DOIT DÉBRANCHER LA BATTERIE


1: OBD sauvegarder les données de codage d'origine:


Sur la voiture ou sur la plate-forme de test, connectez-vous au système FEM / BDC, puis sauvegardez les fichiers de codage de sauvegarde d'origine via OBD


2: lire les données de sauvegarde EEPROM et générer une EEPROM en mode service:


-> Démonter le module FEM / BDC, découvrir la puce 95128 ou 95256, lire les données EEPROM à l'aide d'un outil de programmation ECU: VVDI-Prog , Orange5 et autres;


-> Copiez les données de l'EEPROM dans le dossier du fichier personnalisé Lonsdor K518ISE ;


-> Exécuter le programme, lire les données EEPROM d'origine et générer une EEPROM en mode service, télécharger les données de l'EEPROM en mode service, l'écrire dans la puce 95128 ou 95256 à l'aide d'un programmateur ECU


-> Restaurer le système FEM / BDC, fournir la batterie à la voiture et se connecter via OBD




3: programmation


-> Cette étape doit être effectuée sur la plate-forme d'essai BMW FEM / BDC;


-> Assurez-vous que les étapes 1 et 2 sont terminées


-> Connectez le système FEM / BDC à l'alimentation électrique et connectez-vous au port OBD


4: restaurer les données EEPROM


-> démonter le module FEM / BDC, écrire les données EEPROM d'origine (étape 2) dans la puce 95128/95256


-> restaurer le système FEM / BDC, se connecter à l'OBD


5: restaurer les données de codage


-> charger les fichiers de codage de sauvegarde (étape 1), restaurer les informations de codage via OBD


6: le pré-traitement est terminé.


Étape 3: faites une clé de revendeur


1: Lonsdor K518ISE Programmer lire les données, sélectionnez la position de la clé-être


2: une touche "utilisée" pour faire une clé de revendeur


Toutes les clés perdues: entrez les codes ISN 32 bits pour créer une clé de concessionnaire


3: mettre la clé près de la boucle d'auto-induction




4: détecter la clé d'origine, lire les données immo


5: mettre une nouvelle clé près de la boucle d'auto-induction


6: détecter la clé clé, clé apprendre (ne pas déplacer la clé, rester stable)


7: la clé d'apprentissage est terminée


Étape 4: désactiver la clé


1: Lonsdor K518ISE lire les données, sélectionnez la position de l'ID de clé pour désactiver


2: mettre une clé "utilisée" près de la boucle d'induction de la voiture


3: Le système K518ISE tente de se connecter à CAS, désactiver la clé avec la position d'ID actuelle, désactiver la clé avec succès


Étape 5: activer la clé


1: Lonsdor K518ISE lire les données, sélectionnez la position ID de la clé pour activer


2: mettre une clé "utilisée" près de la boucle d'induction de la voiture


3: Le système K518ISE tente de se connecter à CAS, activer la clé avec la position d'ID actuelle, activer la clé avec succès


Étape 6: supprimez la clé


1: K518ISE lire les données, sélectionnez la position de l'ID de clé à supprimer


2: lire le mot de passe de la clé FEM / BDC


3: supprimez la clé avec succès; la position clé est vide


LES IPS LES PLUS IMPOSANTS


1: Vous devez lire les informations clés avant tout ce que vous ferez


2: pour pré-traiter FEM / BDC, vous devriez faire attention à:


- les codes de codage de sauvegarde pour continuer


- déconnecter l'alimentation / batterie, avoir un programmateur ECU pour lire les données EEPROM, charger les données dans le dossier K518 customfile, lire les nouvelles données EEPROM chargées maintenant, générer les données EEPROM en mode service, lire les données EEPROM en mode service, écrire les données dans la puce, installez le processeur sur la voiture


- Programmation ECU: besoin de 6 min, avec alimentation connectée


- déconnecter l'alimentation électrique, désassembler le CPU, écrire les données EEPROM d'origine dans la puce, installer le CPU sur la voiture, connecter à l'alimentation, s'assurer que la communication est réussie


- télécharger des fichiers de codage (étape 1), restaurer les informations de codage d'origine à pré-traiter, puis faire une clé de revendeur


Des codes ISN 3: 32 bits sont requis pour programmer une nouvelle clé lorsque TOUTES LES TOUCHES SONT PERDUES


Le travail est fait avec Lonsdor K518ISE!

Message déposé le 10.11.2017 à 04:17 - Commentaires (0)


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